Progresso na Filadélfia I

As novas vigas são o primeiro sinal de reparos permanentes na estrutura anteriormente danificada.

O secretário estadual de transportes, Mike Carroll, fala sobre o cronograma para a correção final da I 95. (Tom MacDonald/WHYY)

Uma seção da Interstate 95 danificada no início deste ano em um acidente violento agora tem aço estrutural instalado para apoiar suas bordas externas. Os líderes do transporte dizem que uma solução permanente será implementada ainda este ano em pelo menos metade da rodovia.

A rodovia desabou em 11 de junho, depois que um caminhão-tanque pegou fogo sob um viaduto logo abaixo da pista norte. Desde então, as equipes correram para fazer reparos temporários. Esses reparos permitiram que o tráfego voltasse a fluir menos de duas semanas após o incidente.

Agora, as vigas de aço produzidas em apenas dois meses, em vez do ano normal, são o mais recente sinal do rápido progresso do esforço de reconstrução.

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O secretário de Transportes da Pensilvânia, Mike Carroll, juntou-se aos líderes municipais e estaduais no local na tarde de quinta-feira, enquanto as vigas eram colocadas no lugar. A próxima fase do projeto verá os trabalhadores colocarem o pavimento da estrada por cima das novas vigas.

“Dependendo do clima e da disponibilidade de outros materiais de que necessitamos – concreto e vergalhões – pretendemos concluir as estruturas externas neste outono”, disse Carroll.

Rob Buckley, da Buckley Construction, do projeto, creditou a cooperação e o trabalho em equipe como a razão pela qual o projeto conseguiu progredir tão rapidamente. “Gostaríamos de agradecer a todos pelo seu apoio, por favor, tenham paciência conosco, estamos trabalhando diligentemente”, disse Buckley.

Assim que as novas pontes externas estiverem concluídas, o tráfego será transferido para as faixas externas, à medida que as faixas internas serão escavadas e substituídas por mais vigas e concreto para concluir os reparos. Durante essa parte da reconstrução, o Departamento de Águas da Filadélfia terá que cavar a rua abaixo do viaduto que sofreu danos com a explosão e o incêndio que ocorreram com o acidente.

Os materiais compactados serão transferidos para outro canteiro de obras ao sul e utilizados como aterro, para maximizar o dinheiro gasto.

Carroll elogiou os governos estadual e federal por trabalharem com a cidade para realizar o trabalho rapidamente. Ele acrescentou que eles estão de olho no remendo, que usa um novo tipo de preenchimento, incluindo vidro reciclado, para agilizar os reparos.

“Ele foi testado com LIDAR [Light Detection and Ranging] desde o dia em que foi instalado. Não se moveu uma fração de centímetro. A instalação é totalmente sólida”, disse Carroll. “Sei que havia alguns céticos quando anunciamos pela primeira vez o agregado de vidro reciclado. Funcionou exatamente como imaginamos.”

Espera-se que as pontes externas sejam concluídas neste outono e a data final para a conclusão dos reparos dependerá de fatores como o clima e a cadeia de abastecimento de matérias-primas necessárias na reconstrução.

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