Piloto lamenta decisão de não substituir o silenciador – General Aviation News

Por equipe do General Aviation News · 24 de agosto de 2023 · 6 comentários

Este é um trecho de um relatório feito ao Aviation Safety Reporting System. A narrativa é escrita pelo piloto, e não por funcionários da FAA ou do NTSB. Para manter o anonimato, muitos detalhes, como modelo de aeronave ou aeroporto, são frequentemente eliminados dos relatórios.

Lamento informar que enquanto pilotava um Mooney M20C, sofri uma falha elétrica repentina e inesperada.

Como resultado, todos os sistemas elétricos da aeronave deixaram de funcionar, incluindo a instrumentação da cabine, luzes e rádios. Além disso, começou a sair fumaça da cabine, complicando ainda mais a situação.

Em resposta a esta situação, iniciei imediatamente o processo de identificação de um local de pouso adequado. Depois de avaliar cuidadosamente minhas opções, decidi retornar ao aeroporto de partida, por ser o local de pouso mais próximo e familiar disponível.

Consegui pousar a aeronave com segurança e sem incidentes.

Uma vez no solo, desliguei imediatamente o motor e evacuei a aeronave.

O exame subsequente após o pouso revelou que o filtro de ar de admissão estava em chamas e, com a ajuda das pessoas no solo, recebi um extintor e apaguei o fogo. A polícia foi chamada e o Corpo de Bombeiros respondeu ao incidente.

No dia seguinte, durante o dia, o corpo de bombeiros do aeroporto investigou o incidente. Um bombeiro qualificado revelou fiação defeituosa como uma possível causa raiz da falha elétrica.

Posso garantir que segui todos os procedimentos apropriados e agi com a máxima cautela e profissionalismo durante todo este incidente.

Para a segurança da aviação e de outras pessoas, contarei como surgiu o problema devido à má manutenção.

Dois dias antes do vôo, eu estava inspecionando o silenciador e deixei solta a tampa do aquecedor da cabine sobre o silenciador. A fumaça escapou de um buraco no silenciador e iniciou um incêndio no duto de aquecimento da cabine sob o gerador.

Este motor não é muito eficiente em termos de combustível e uma grande quantidade de vapor de combustível saiu do escapamento sem queimar. Infelizmente, foi descoberto durante o voo onde uma mistura rica foi usada durante a decolagem.

Fatores contribuintes: Um bom dia para um voo no início da primavera e esquecer o problema de aquecimento do silenciador. O aquecedor não foi necessário porque era um dia quente.

Não são necessárias ações corretivas porque este item é inspecionado durante a manutenção anual e você só verá o furo no silenciador se remover a tampa do aquecedor sobre o silenciador.

Fatores humanos que afetam a qualidade do silenciador: É difícil conseguir peças para este avião antigo. Pedi um silenciador à oficina de manutenção em campo, que é uma oficina autorizada pela Mooney, e eles me disseram que eu deveria remover meu silenciador e enviá-lo para reparo. Eu perguntei por que, eu só queria um silenciador novo. A IA disse que este silenciador será adaptado ao motor e um novo silenciador causará problemas. Essa desinformação fez com que eu não substituísse o silenciador e causou esse incidente.

O problema elétrico que notei provavelmente foi causado pelo incêndio embaixo do gerador.

A aeronave não está em condições de voar e parece que não voará por um tempo. As ações para não substituir o silenciador causaram o problema.

Problema Primário: Fatores Humanos

ACN: 1992806